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Technix hat geschrieben:


Zunächst mal besten Dank für Deinen Beitrag.

Ich interessiere mich neben Lego - unter Anderem - auch für alte Verfahren. Z. B. kann ich mich noch für Rechenschieber begeistern und lese mir auch gerne ein Buch durch, wie man Nomogramme erstellt. Jacquardmaschinen finde ich auch interessant, weil sie mit einer "mechanischen Programmierung" arbeiten.
Deshalb besteht bei mir der sportliche Ehrgeiz, die bestehenden Bauteile zu verwenden und mit einfachsten Schaltern und "logischen Schaltungen" zu arbeiten.

Aber ein Schritt nach dem Anderen.

Ich habe also das 4,5-Volt-System mit Batteriekasten aus den 70er Jahren.
Da das eben nur eine Geschwindigkeit kann, will ich die schnelleren Motoren aus dem Techniksystem verwenden, von denen ich ausreichend habe.

Für verschiedene Geschwindigkeiten nehme ich ein Differentialgetriebe und verwende es "verkehrt herum". Ich treibe es mit 2 Motoren da an, wo normalerweise die Räder sind.

Wenn beide Motoren in der gleichen Richtung laufen -> doppelte Geschwindigkeit
Wenn der erste Motor läuft, der zweite Motor steht -> normale Geschwindigkeit
Die Motoren laufen entgegengesetzt -> Abtrieb steht, Geschwindigkeit 0

Ich habe mal mit in einem Prinzipmodell aufgebaut, wie es in der Antriebseinheit aussehen soll. (Für das Versuchs-Prinzipmodell hatte ich natürlich unendlich viel Platz, das müsste dann alles verkleinert und in einer Lok untergebracht werden.

Den ersten Motor will ich ständig laufen lassen, doppelte Geschwindigkeit, normale Geschwindigkeit und Stop will ich durch Ein- und Ausschalten des zweiten Motors erreichen.

Und da bin ich jetzt bei der momentanen Aufgabe: ein Schalter in der Lok soll über ein Rad abtasten, ob sich auf dem Schienenstrang die rote (einreihige) Platte befindet oder nicht. Und dieser Schalter schaltet dann den zweiten Motor zu oder ab.
In meinem Prinzipmodell schalte ich den Polwender über ein Getriebe über Micromotor an und aus - auf der Bahnstrecke soll das aber jetzt der von mir gesuchte Schalter übernehmen.

Oh je - ich hoffe, ich habe es alles halbwegs verständlich dargestellt.

Ich musste übrigens ein Stoßdämpfergetriebe einbauen, weil ich bei meine herkömmlichen Loks schon das Problem habe, dass beim Anfahren die Waggons abreißen - weil ich nämlich 15 Kippwaggons über Magnetkupplungen ziehen will. Das Stoßdämpfergetriebe nimmt bereits den Raum einer Lok von 36 Noppen Länge ein. Die Stromversorgung und der oben beschriebene Zweigangantrieb wird den Platz eines zweiten Waggons oder Lok von vielleicht 24 Noppen Länge brauchen, im 3. Ausbauschritt habe ich dann eine "mechanische Programmierung" geplant - ähnlich einer Jacquardmaschine -, die wird dann einen dritten Waggon von vielleicht auch nochmal 24 Noppen einnehmen ....
Dass meine Lok Kabel mitschleppen muss, ist also eher ein untergeordnetes Problem.
Und daran anhängend kommt überhaupt erst meine Schüttgutflotte aus 15 Waggons Bausatz 125, 70er Jahre ....