Auf die Schnelle kann ich auch keine adequate Lösung anbieten.
Ich würde es so machen: Den Neigungs-/Spannungswinkel der Schienen nachgeben, und dann den Unterbau auf diesem anpassen.
Anderer Gedanke: etwas mehr grade Strecke vor der Kurvenerhöhung bzw. etwas vorher die Erhöhung beginnen?? mhh
So direkt auf die Kurve mit einer Steigung beginnend da kommt der innere Radius ins "straucheln".
Bin kein Physiker; kann es daher nur so rudimentär erklären...

Gruß
Nils