Auszug aus der Historie des Bahnhof Ibbenbüren 1856-1980

1856 Eröffnung des Bahnhofs Ibbenbüren am 23. Juni 1856 als Teil der „Hannoverschen Westbahn".
Die Post (Posträume) wird vom "Alten Posthof" in das Eisenbahnstationsgebäude verlegt.
Drei Tage später, am 26. Juni 1856 wird der Bahnbetrieb auf der neuen Strecke mit drei Zugpaaren aufgenommen.

Bildquelle: Stadtmuseum Ibbenbüren

Bildquelle: Stadtmuseum Ibbenbüren

An Hochbauten sind im Bahnhofsbereich zu nennen: ein Empfangsgebäude mit Nebengebäude, ein Güterschuppen, eine Wasserstation mit Büroanbau, drei Aufenthaltsgebäude, ein Lagerschuppen, zwei Dienstgebäude für je zwei Familien und ein Einfamilienhaus mit Nebengebäude. An selbständigen Bahndienststellen hat die Stadt Ibbenbüren neben dem eigentlichen Bahnhof eine Bahnmeisterei aufzuweisen. Die Gleisanlagen des Bahnhofs haben eine Gesamtlänge von rund 13,5 km. Zu ihnen gehören drei Stellwerke, acht Signale, 38 fernbediente und 16 Hand-Weichen. Die vorhandenen zwei Bahnsteige haben eine Länge von 230 bzw. 175 m und eine Fläche von 1530 qm.

1857 wird an dem Bahnhofsgebäude Ibbenbürens erster Briefkasten angebracht.

Ab 1875 hielten die ersten Schnellzüge im Bahnhof lbbenbüren.

1906 Die Bahnstrecke Rheine - Ibbenbüren - Osnabrück wird ab 1906 zweigleisig ausgebaut.

1908 beginnen die von vielen Reisenden gewünschten Erweiterungen des Bahnhofgebäudes, und das nur acht Jahre nach der letzten Erweiterung 1900. Die Vorhalle bekommt einen Anbau, die Wartesäle der I. und II. Klasse werden vereint, die der III. und IV. Klasse durch einen Anbau auf doppelte Größe gebracht.

1953 Der Bahnhofseingang und die Bahnhofsgaststätte „Ahlswede“ des Ibbenbürener Bahnhofs werden modernisiert und somit dem gestiegenen Fahrgastaufkommen dieser Zeit angepasst. Die Eingangshalle des Bahnhofs Ibbenbüren wird durch einen zeitgemäßen Vorbau/Anbau wesentlich vergrößert.

1956 Abschaffung der Bahnsteigsperren und der Bahnsteigkarten bei der Deutschen Bundesbahn.

1974 Die Bahnstrecke Rheine - Ibbenbüren - Osnabrück ist ab dem 26. September 1974 elektrifiziert.

1980 Am 15. Mai 1980 wurde das neue Empfangsgebäude in Betrieb genommen. Es wurden ein Fußgängertunnel, ein 300 m langer Bahnsteig und Gleisanlagen von insgesamt 4.622 m Länge errichtet. Das alte Empfangsgebäude wird abgerissen.