Dem einen oder anderen ist vielleicht aufgefallen, dass es momentan sehr ruhig um mich und meine Loks geworden ist. Grund ist, dass ich auf Grund der Verkehrssituation rund um Altena (Rahmedetalbrücke) wieder Motorrad fahre. Ich kam günstig an eine xj 600 diversion, und bei einem Bier sagte ein Kollege, dass die Kiste voll uncool ist. Ich sagte, da kann man was geiles draus machen, ich sagte ,klar kann man, also , Wette abgeschlossen, am selben Tag eine zweite für 300,- gekauft und dann ab in die Werkstatt und die Flex gezückt.
Was haltet ihr von meinem Entwurf. Habe wirklich alle arbeiten selber ausgeführt. Bild 1 zeigt eine identische Maschine,dann kommen Impressionen aus der Werkstatt in zeitlicher Abfolge.

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IngoAlthoefer , Thomas52xxx gefällt das

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Der interessanteste Aspekt ist die Kürzung am Rahmenheck, wenn das nicht durchdacht ist, kann man auch gleich den Fahrzeugbrief zerreißen. Vorher habe ich zur Sicherheit alles mit dem Prüfingenieur für die Einzelabnahme abgesprochen....

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Und der Lack der selbstlackiert en Felgen hat das aufziehen der Pellen auch überstanden

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Ich muss gestehen, ich finde es manchmal sehr beruhigend,fast meditativ, Dinge mit der Flex auseinanderzuschneiden....
Und dann entsteht was neues. Heute geht es ans neuverkabeln der Kiste.....

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Langsam wächst zusammen, was zusammen gehört.

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Hallo Tobi,

zwar bin ich kein Bike-Experte, aber Deine
Maschine sieht wirklich super aus.

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Ich werde heute nachmittag zur Würdigung des
besonderen Tages meinen roten Lieblings-Sessel
aufsuchen: gekleidet mit bayerischer Hose, rotem
Hut, blauem Paulaner-Halstuch und lila Hemd.

Die Sachen liegen schon bereit:

Möge es eine spannende Schlussrunde werden!
Ingo.

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LEGO kennt kein Valsch (alte Klemmbaustein-Weisheit)

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Ich habe zwar die ersten 35 Jahre meines Lebens in München verbracht, bin aber voll im Sauerland angekommen, und deshalb heute natürlich für gelb schwarz, aber der Sessel gefällt mir trotzdem!

Davor muss ich aber noch bisschen am Café-Racer weiter bauen. Ich wollte eigentlich dieses Jahr Mal bei einem Clubsport Rennen mitfahren, am besten mit maximal zehn Fahrern, dann kann ich von mir behaupten, in den Top Ten gelandet zu sein!

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railtobi hat geschrieben:

Eine meiner Doktorandinnen ist mal mit dem Bike ihres Vaters
mit 200 über die A4 gebrettert, der Vater mit SUV "zur
Absicherung" hinterher. Er hat Wasser und Blut geschwitzt, als
er sah, wie das Hinterrad des Motorrades irgendwann begann,
hin und her zu rutschen. Sie hatte es gar nicht mitbekommen.

Natürlich hatte sie ein Brett im Overall. Und erzählt hat
sie mir die Geschichte erst beim Doktorschmaus am Tag ihrer
Verteidigung.

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Als Abiturientin hatte meine spätere Frau wegen ihres Vaters
keinen Motorradführerschein, wohl aber eine Mitschülerin, die
jedoch nur 1,55 groß war. Diese Mitschülerin hatte von ihren Eltern
ein 650er-Motorrad bekommen. Problem: Vor Ampeln und sonst
beim Halten kam sie mit den Füßen nicht bis zum Asphalt.
Lösung des Problems: Beate mit ihren extrem langen Beinen hinten
drauf und an den Ampeln so aufgeständert. Es sah geil aus.
Fotos darf ich aber hier nicht zeigen.

Ingo.

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LEGO kennt kein Valsch (alte Klemmbaustein-Weisheit)

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IngoAlthoefer hat geschrieben:

Meine Frau bekommt auf identischer Basis auch eine, allerdings mit noch kürzerem Heck. Ein Frauenhintern in Leder muss einfach zur Geltung gebracht werden, das Bike sollte direkt nach dem Hintern enden. Da fährt Mann auch gerne hinterher.
Übrigens, das Basismotorrad hab ich für 270 Euro gekauft!

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IngoAlthoefer hat geschrieben:

So eine "Zwergin" hab ich auch im Motorradclub ^^
Bei der sah die Lösung aus ihre GSX1200 um ~100mm (vorne) und ~80mm (hinten) tiefer zu legen und die Pedalerie etwas nach oben zu setzen. Wenn die unterwegs ist musst zwei mal hinschauen, man könnte sonst meinen das "Moped" wäre alleine unterwegs ^^

Aber nun wieder BTT:
Schaut ja echt ganz schick aus das Bike. Aber meinst du, dass du so dein Pickerl bekommst? Ich frage besonders wegen dem doch sehr freien "Hinterhuf".
Hatte wegen meiner Körpergröße (fast 2m) damals in meinen Anfangszeiten meine DT80LC2 hinten um ~150mm und vorne um ~120mm höher gelegt und in dem Zuge auch die (Sowieso schon sehr mageren) Seitenverkleidungen modifiziert so dass die "kleine" fast aussah wie eine "große" und hatte dann tierisch Probleme beim TÜV weil die Schutzbleche zu weit über dem Asphalt waren und die Seitenverkleidung nicht mehr den nötigen Eingriffsschutz boten.

Mit der linken Hand zum Gruße
Chris.

P.S. mal gucken ob ich dieses Jahr endlich mal dazu komme meine GSX550E zum "Naked" umzubauen ...

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