Guddn, Gemeinde!

Immer wieder, wenn ich in meine große Kiste schaue, in denen die Modelle schlummern, die ich auf Ausstellungen nicht mehr zeige, weil ich sie aus verschiedensten Gründen für nicht mehr präsentabel halte, fallen mir immer wieder welche davon in die Finger, bei denen es mich packt, sie um- oder neu zu bauen.

Da ich aktuell in einer Phase stecke, eher historische Feuerwehrmodelle zu bauen, kam mir die Idee, ein altes Wechselladerfahrzeug (WLF) wirklich auf "alt" zu trimmen – und nebenbei bemerkt – gleich auf 5w umzubauen. Vor einigen Jahren hatte ich bereits mal etwas vergleichbares gebaut. Lediglich Fragmente, wie die Motorhaubengestaltung, blieben nach dem Zerlegen übrig und erst einmal liegen. Erst kürzlich nahm ich das Projekt noch einmal in die Hände und fing um die Haube herum komplett neu an. Da ja nun ein WLF aus den Versatzstücken entstehen sollte, empfahl sich die 4er Breite nur noch in Teilen, da auch die aktuellen Abrollbehälter (in 5w) auf den künftigen Oldtimer und das Fahrzeug selbst zu den modernen Geschwistern passen mussten. Zwar hatte ich der Vergangenheit bereits einige 5w-WLFs zusammengebaut, jedoch war auch diese Entstehungsphase wieder eine, die gekennzeichnet war vom Ausprobieren und abermaligen Umbauen. Das Tüfteln begann bereits mit der Entstehung der Kabine. Gesnottetes hat, wie wir wissen, nun mal keine typische Steinehöhe. Somit musste ich mir etwas einfallen lassen, um den vorderen Teil rund um die Motorenverkleidung mit dem Kabinenabteil haltbar zu verbinden, ohne größere Lücken klaffen zu lassen. Wer genau hinsieht, erkennt noch noch zwei kleine – akzeptable – Spalten.

Kein Modell ohne Geschichte
Als die Branddirektion 1975 das neue Wechsellader-Fahrzeugkonzept der Öffentlichkeit präsentierte, konnte man noch nicht absehen, wie sich das hochflexible System bis zum heutigen Tage entwickeln würde. Mit beinahe einem halben Jahrhundert Abstand kann man das nun in nur einem Wort zusammenfassen: umfangreich. Denn 54 Abrollbehälter stehen heutzutage für die Bewältigung unterschiedlichster Aufgaben bei der Feuerwehr Farnheim bereit, die auf insgesamt 13 Trägerfahrzeuge der BF und FF verlastet werden können.

Im Pool der Museumsfahrzeuge befindet sich seit diesem Spätsommer auch ein WLF der ersten Generation. In diesem Fall war der 13-Tonner von 1975 bis 1999 im Dienst, ehe er an einen ortsansässigen Fuhrunternehmer verkauft wurde. Das Fahrzeug war dort noch bis knapp 2010 im Dienst, ehe ein privater Sammler das Fahrzeug erstand. Mittlerweile deutete von außen nichts mehr auf den ursprünglichen Einsatzzweck hin, denn der Wechsellader hatte zwischendurch eine neue Lackierung in himmelblau erhalten.

Als der Sammler zwischenzeitig verstarb, wurde Anfang 2019 die Oldtimer-Sammlung aufgelöst. Die historische Abteilung der Feuerwehr kaufte das Fahrzeug aus dem Nachlass des Sammlers zurück, und die erste technische Abnahme an neuer alter Wirkungsstätte bescheinigte dem alten robusten WLF einen durchaus patinösen aber respektablen Zustand – mitgenommen zwar, aber technisch stand trotz allem recht gut da. Da das Fahrzeug insbesondere in den letzten 10 Jahren kaum Witterungseinflüssen ausgesetzt wurde, hielt sich die Rostbildung an Kabine und Rahmen schließlich auch in überschaubaren Grenzen. Dennoch waren viele hundert Stunden Arbeit nötig, um das Fahrzeug wieder in den Auslieferungszustand von 1975 zurückzuversetzen.

Es ist kein Mercedes-Benz
Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen MAS KH 1419F der Maschinenfabrik Augustastadt. Der Nomenklatur folgend leistete 6-Zylinder-Diesel rund 190 PS bei 14 to. zGM. Das KH-Kürzel stand für Kurzhauber und das F für Feuerwehraufführung. Das Abrollsystem installierte die Fa. Hakotech. Sein damaliger Fahrzeugzwilling überfüllte übrigens dieselben technischen Rahmenbedingungen.

Hat mein Wagen voll geladen
Mit dem AB-Tank konnte auch ein Abrollbehälter aus der ersten Beschaffungsserie restauriert werden. Tatsächlich war das WLF während der aktiven Dienstzeit mit genau diesem AB „verheiratet“, d.h. ständig beladen. Hierbei war dessen Beschaffung nicht ansatzweise so zeitaufwendig, denn der Container war nach Herausnahme aus dem alltäglichen Einsatzdienst im Jahr 2001 nach kurzer Revisionspause bis vor wenigen Jahren praktische Ausbildungsgerätschaft für Gefahrguteinsätze an der eigenen Feuerwehrschule.

Die Mulde befindet sich noch heute im aktiven Dienst – bald 50 Jahre nach Indienststellung. Sie wurde mit den Jahrzehnten mehrere Male teils mit größerem Aufwand grundsaniert, da sie die meiste Zeit, sommers wie winters, der Witterung ausgesetzt war. Da außer Stahlblech an ihr nichts kaputtgehen kann, wird sie wohl noch einige Jahre weiterhin zuverlässig ihren Dienst verrichten, vor allem auch, weil sie seit 2013 endlich einen festen Unterstellplatz hat.

Soviel dazu. Wer mag, darf nun gerne selbst das Wort ergreifen. Ansonsten bleibt mir die Hoffnung, dem Lesenden etwas Kurzweil gebracht zu haben.

Danke für Eure Aufmerksamkeit + viele Grüße,
Maik

P.S.: Fürs MDM bitte das Bild siebte Bild von oben nutzen. Bedank!

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Filmzitate, die nie gesagt wurden:
"Ich habe fertig!", Mark Hamill als Luke Skywalker in "Star Wars Episode VIII - The Last Jedi"

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Sehr schön!
Auch sehr schöne 4W-Führerhausgestaltung! Mal was ganz anderes!

Was mir aber nicht gefällt: Das "runterhängende" Reserverad. Das wirkt in der Form so "unplausibel" (Das ganze Fahrzeug hat relativ viel Bodenfreiheit - die gibt man doch nicht für ein Reserverad auf). Und es ist an einer Stelle, an der eine mögliche zweite Hinterachse wäre, wenn da eine wäre. Dadurch sieht es ein bisschen so aus, als wäre das zweite Hinterrad nach unten geklappt.

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Hallo Maik,

wieder eine schöne Tüftelei im kleinen Maßstab (1:63).

Mit irritiert etwas die sehr hochliegenden Kotflügel, besonders der des Führerhauses. Normalerweise haben Wechselladerfahrzeuge Straßenfahrgestelle, weil sonst die Durchfahrtshöhe bei aufgesatteltem Container zu groß wird.
Du hast vorn den Kotflügel 3787 verwendet, ich würde 3788 nehmen. Damit könnte man auch das Fahrerhaus tiefer legen.

Grüße
Wolfgang

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Farnheim hat geschrieben:

Hallo Maik,
zum Glück habe ich zum Ende runtergescrollt um diesen Hinweis zu finden. Ich dachte mir nur selbst: das erste Bild ist aber nicht gut geeignet ... :-)
Grüße
Martin

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Hallo Wolfgang,

danke Dir! Du hast natürlich vollkommen recht. Gerade solch alten WLFs waren ja seltenst mit Allradantrieb versehen. Ich hab's mal umgestöpselt. Ging ganz einfach. Und noch einfacher, als von Dir vorgeschlagen. Habe einfach die Plattenhöhe von unten her reduziert. Dein Vorschlag hätte meinem MOC ein Stabilitätsproblem beschert, und ich wollte den freistehenden Kotflügel doch behalten. Musste halt das Reserverad dran glauben.

Viele Grüße,
Maik

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Filmzitate, die nie gesagt wurden:
"Ich habe fertig!", Mark Hamill als Luke Skywalker in "Star Wars Episode VIII - The Last Jedi"

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Danke Dir.

Das hängende Reserverad fand ich eigentlich ganz ansehnlich. Die Bodenfreiheit habe ich aber aufgrund Legovillers aka Wolfgangs Anmerkung reduziert (er ist ja vom Fach) und damit auch den Reservereifen opfern müssen.

Grüße,
Maik

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Filmzitate, die nie gesagt wurden:
"Ich habe fertig!", Mark Hamill als Luke Skywalker in "Star Wars Episode VIII - The Last Jedi"

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Hi Martin,

tja, das ist wie mit den E-Mails. Immer bis zum Ende scrollen. Wichtiges folgt meist am Ende...

Grüße,
Maik

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Filmzitate, die nie gesagt wurden:
"Ich habe fertig!", Mark Hamill als Luke Skywalker in "Star Wars Episode VIII - The Last Jedi"

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