Liebe LEGO-Freunde!

Unter diesem Titel habe ich mir vorgenommen, jede Menge an Tipps und Tricks, sowie Anleitungen zu verfassen, welche sich mit dem Set 10295 befassen.

Zunächst möchte ich klarstellen, dass dieses Set, bzw. dessen Entwurf für mich eines der großen Highlights in der letzten Zeit darstellt.
Anders als beim ersten Enzo Ferrari in 1:17, muss ich das Set nicht umbauen, verändern oder verbessern, damit es gut aussieht!
Ich habe Verständnis dafür, dass die genialen Set-Designer nicht alle Ideen ins fertige Produkt transferieren konnten, weil sie an interne Vorgaben gebunden waren, was Teileauswahl, Verfügbarkeit, Farben, Kosten und Zeit betraf.

Trotzdem habe ich innerhalb kurzer Zeit eine beträchtliche Menge an lohnenswerten Veränderungen herausgefunden, welche ich den LEGO-Porsche-Fans gerne mit auf den Weg geben möchte.

Diese erscheinen nun hier, als Unterthemen, in kleinen Häppchen, mit passenden Überschriften und aussagekräftigen Bildern, zur jeweiligen Modifikation.

Zwecks Übersichtlichkeit hier die Linksammlung zu allen relevanten Themen:

1 - Farbseuche bei Rundeinserplättchen / Seeteddy
2 - Targa Dach / Seeteddy
3 - Haube vorn / Seeteddy
4 - Radkästen vorn / Seeteddy
5 - Stoßfänger hinten / Seeteddy
6 - Rechtslenker / Seeteddy
7 - Kotflügel vorn / Seeteddy
8 - Kleine Blinker vorn (Europäische Variante) / Seeteddy
9 - Entenbürzel (Duck tail) / Seeteddy
10 - Türen / Seeteddy
11 - Weiße B-Säule / Seeteddy
12 - Armaturenbrett mit 5 Rundinstrumenten / Seeteddy
13 - Türschweller entgilben / Seeteddy
14 - Rennspoiler für den Turbo / Seeteddy
15 - Motorhaube hinten / Seeteddy
16 - Sportsitze und Domstreben
17 - Kofferraum / Seeteddy

Porsche 911 Targa der niederländischen Rijkspolitie / Dirk1313
Porsche 911 Carrera / Seeteddy
Porsche 911 Coupé mit Sitzgarnitur "Pascha" / Lexa
Motorhaube Lüftungsgitter / rgbs
Porsche 935/78 Moby Dick / Seeteddy
RUF BTR / Seeteddy

Vorstellung des LEGO-Set 10295 Porsche 911 / Dirk1313
LEGO Designer Video / Dirk1313
Fotostrecke Porsche 911 Youngtimer Vor-Bilder / Seeteddy

Leg godt - Viel Spaß damit - kreative Grüße
Klaus

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In Internetforen wimmelt es nur so von fehlerhaften Zitaten.

Johann Wolfgang von Goethe

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LLF,

viele von Euch dürften eine größere Menge an schwarzen Rundeinserplättchen (Kohlen (c)Eisbär) besitzen, vielleicht sogar becherweise!
Dann könnt ihr praktisch alle roten Plättchen in dem Set, schon gleich beim Bau, durch die Schwarzen ersetzen.

Ein paar Blaue werden ebenfalls durch Schwarz ersetzt, aber es gibt auch 4 Blaue, die ihr besser durch Weiße ersetzen könnt (siehe Radkästen vorn)

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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LLF,

wer den Targa baut, findet beim Dach in der BA (Step 50 ff) gleich ein paar farbige Platten, welche sich, sofern zur Hand, besser durch Schwarze ersetzen lassen.

ihr braucht nur eine 1x6 Platte und zwei 4x6 Platten zu ersetzen. (eine graue 4x6 verwende ich später wieder - siehe Haube vorn)

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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LLF,

die Haube vorne (Kofferraum) hat zwei störende Kleinigkeiten, die schlagen wir wie 2 Fliegen mit einer Klappe!

1. Der Luftspalt ist so groß, dass man die bunte Innenwelt hindurch sehen kann.

2. Bei geöffneter Haube stören die Grautöne an der Seite.

Ihr braucht 2 weiße Platten 2x6, 3 weiße Platten 1x2 Doorrail und die graue 4x6 Platte (Überbleibsel vom Targa-Dach - Puristen dürfen auch gerne eine Weiße verwenden).

Die Scharniere halten nun sogar noch besser als beim Original!

Der Luftspalt ist nun blickdicht; das Foto mit der durchgängig weißen Haube an der Seite schenke ich mir jetzt.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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LLF,

blickt man auf Türschwellenhöhe in Richtung Vorderrad, sieht man einen kleinen blauen Fleck am unteren Ende des Radlaufs durchschimmern.
Am besten entfernt man die Farbseuche bei den Rundeinserplättchen hier komplett.

Die beiden Bauschritte 288 und 289 sind hier zu sehen. Ihr braucht 4 weiße 1x1 Plate round, sowie 8 Schwarze.

Achtet darauf, dass hinter dem weißen Slope round 1x2 die weißen Rundeinserplättchen sitzen.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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LLF,

für alle, welche die Noppen auf der hinteren Stoßstange stören, gibt es hier Abhilfe.

Man braucht es zwar nicht zum Überleben; beim Turbo stören mich die Noppen so gut wie gar nicht - aber beim glatten Heck des Targa ...

Wer das Set gerade baut, kann beim Step 107 einfach die weiße Platte 2x10, durch 5 modifizierte 2x2 mit 2 Noppen ersetzen.
Die schwarze Fliese 1x8 empfiehlt sich sofort, vor dem Einbau, anzubringen.

der Umbau eines fertigen Sets erfordert schon ein bisschen mehr Aktion beim Rückbau.

Aber das Ergebnis kann sich doch sehen lassen. Leider gibt es für die Ecken noch keine saubere Lösung.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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Danke für diese konstruktive art der Verbesserungsvorschläge. Da ich den porsche noch nicht habe, ein sehr guter Ansatz, um ihn zu verbessern - Danke.

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Wenn der Vorhang fällt, sieh hinter die Kulissen - Die Bösen sind oft gut und die Guten sind gerissen
Geblendet vom Szenario erkennt man nicht - Die wahren Dramen spielen nicht im Rampenlicht

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Vielen Dank auch von mir für Deine Umbautipps.
Das mit dem Dach hatte ich schon beim Bau gemacht, aber mit geänderter hinterer Stoßstange und geänderter Fronthaube sieht das Teil gleich besser aus.

Nochmals Danke
R.G.

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LLF,

nicht nur in Großbritannien, sondern z.B. auch in Japan gibt es Linksverkehr. Dementsprechend haben die dort hergestellten, oder für den Export in solche Länder vorgesehenen Fahrzeuge, zumeist das Lenkrad rechts. Auch der Auspuff wandert hierbei meistens auf die rechte Seite, sofern er vorher nur links war.

Für einen Umbau eines fertigen Modells ist es allerdings ein denkbar ungünstiger Zeitpunkt, am besten ist es also, wenn man sich gleich zu Baubeginn hierfür entscheidet. Denn es beginnt bereits beim 2. Bauschritt, tief im Inneren des Chassis, woran man später nur noch schwer herankommt.

Spiegelverkehrt bauen müsst ihr bei folgenden Bauschritten:
2, 11, 31-33, 116, 154, 156, 168, 186-187, 275

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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Hallo,

Lustigerweise gilt es in Japan als Statussymbol, einen Linkslenker ( also die Version wie in D, das "Original" des Importfahrzeuges sozusagen ) zu fahren, weshalb teilweise die Fahrzeuge in beiden Varianten dort angeboten werden und der Kunde kann entscheiden.

Grüße

Axel

P.S. ich meine, der 3.3 turbo hatte damals teilweise einen kleinen Doppelrohrauspuff, das könnte man dann auch gleich einfließen lassen.

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LLF,

an der Form der Kotflügel gibt es zum Glück nichts auszusetzen. Es geht erst einmal um das Ausmerzen der inneren Farbseuche und noch eine winzige Ecke unter der Frontscheibe.

Zwei ärgerliche rote Farbflecken handelt man sich beim Bauschritt 210, in Form zweier Platten 2x3 in Rot, ein.
Diese ersetzen wir am besten durch zwei gleichartige Platten in Schwarz.
Zugleich werden in den Bauschritten 281 und 282 zwei rote Rundeinserplättchen verbaut, die da aus zwei Gründen stören:
a) wegen der roten Farbe
b) wegen der runden Form
Deswegen ersetzen wir die beiden roten Runden durch zwei normale Platten 1x1 in Weiß.

Gleichzeitig ist aber auch in den Bauschritten 281 und 282 eine geniale Teileverwendung zu sehen. Die 1x1 Panelecke in Weiß schließt wunderbar die Lücke um den Fensterrahmen.
Wäre das nicht schon so genial, wäre ich garnicht auf die Idee gekommen, gleich neben diese Panelecken noch je eine weiße 1x1 Käseecke zu setzen, welche die Lücke unter der Scheibe noch weiter schließt.

Edit: Man erkennt es auf dem Foto leider nicht so gut - die Käseecken sind mit der niedrigen Kante nach oben eingebaut - aber ihr merkt das schon, denn umgedreht passt das nicht!

... und bevor ihr das alles wieder zusammenbaut, überlegt Euch noch, ob ihr die Blinker vorn in eine kleine (europäische) Variante umbauen wollt. Da seid ihr jetzt nämlich schon ganz dicht dran!

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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LLF,

weil es gerade an der Stelle passt, also gleich nach 7 - Kotflügel, noch eine Möglichkeit um die vorderen Blinker in der kleinen Variante zu bauen.
An der Stelle herzlichen Dank an Lexa für die tolle Vorlage.

Die dicken amerikanischen Blinker, sowie die schwarzen Brackets werden ausgebaut.
Die Lücken, welche die Brackets hinterlassen haben, kann man mit zwei Platten 1x4 wieder ausfüllen.

Ihr benötigt 2 Snot 1x1 mit 5 Anschlüssen, sowie 2 Snot 1x1 mit 2 Anschlüssen auf benachbarten Seiten (adjacent) Farbe egal, da innen verbaut. Leider hab ich auf dem Foto 4x den 5erSnot liegen.
Dann braucht ihr 2x Slope round 1x3x1 in Schwarz, sowie 2x Slope round 1x2 in Orange - und ihr könnt 6 der verhassten roten 1x1 Plate round wieder da verbauen, wo nie die Sonne hin scheint!
Dazu noch 2x Plate 1x2 in beliebiger Farbe.

Der Snot 1x1 adjacent dient eigentlich nur zu dem Zweck, damit sich das Ganze hinterher beim Anfassen nicht verdrehen kann; ein zweiter 5fach Snot geht da leider nicht, weil er an der Rückwand ansößt.

Die schwarzen Slopes 1x2 gehören bereits zur Stoßstange, aber sollten praktischerweise erst nach der Montage des Blinkers angebracht werden.

Wer noch möchte, kann nun ebenfalls die schwarzen 45° Eckfliesen 2x2, gegen je eine schwarze Bogenfliese 2x2, sowie je eine weiße Viertelkreisfliese 1x1 ersetzen, um die Rundung der Stoßstange besser hinzukriegen. Nochmal Danke an Lexa.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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LLF,

unter Porsche-Fans genießt der 911 Carrera (erstmals 1973 vorgestellt) einen besonderen Ruf. Ein besonderes Merkmal ist die Abtriebshilfe auf der Motorhaube (hinten, für Porsche 911 Nichtkenner), welche, wegen ihrer Form, sobald die Bezeichnung Entenbürzel, bzw. Duck tail im Englischen, verpasst bekam. Für viele Fans ist dieses Teil wesentlich attraktiver als die große Schaufel (whale tail) des Turbo.

Ich brauche kaum Text, ich habe viele Bilder:

Ihr müsst jetzt ganz tapfer sein: "Kinder, was der böse Onkel da mit den Felgen gemacht hat, dürft ihr zuhause nicht nachmachen!"

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Tagl , Ben® gefällt das

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Hallo Klaus,
Das geht ja rasend schnell bei dir hier

Freut mich, wenn dir meine Ideen gefallen haben.
Und freue mich auf die Fortsetzung hier.

Viele Grüße

Axel

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Seeteddy gefällt das

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Für den Targa hab ich auch noch was:

Gruß
R.G.

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Hallo rgbs,

vielen Dank für den Vorschlag.

Für die Einsparung der beiden Scharnierlücken im Lüftungsgitter zahlt man mit den beiden 4x4 Platten aber auch wieder einen Preis, der zulasten der Eleganz geht.

Auch muss Schwarz nicht immer die geeignete Farbe für den Untergrund einer schwarzen Gitterfliese sein; es geht einiges an Kontur dadurch verloren.
Weiß ist zugegebenermaßen etwas zu krass, ich würde dort einmal Grautöne probieren.

Ich überlege gerade in zwei Richtungen.
a) anstelle der zwei 4x4 Platten vier Boat studs 2x2 nehmen und sehen wie gut das hält.
b) eine komplett andere Art von Scharnieren verwenden, welche nicht an der Oberfläche sichtbar ist.
Denn die Linie der äußeren Kontur wird ja immer noch durch das Scharnier etwas unschön unterbrochen.

Es freut mich, wie groß doch die Begeisterung für das Set - und seine Möglichkeiten ist!

Es freut mich ebenso, dass man ständig auf weitere Ideen kommt und wieder nach neuen Lösungen sucht - von daher hat sich der Thread schon voll gelohnt!

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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Hallo Seeteddy,
Danke für Dein Feedback.
Da es wirklich etwas klotzig aussah, habe ich es jetzt so gelöst:

Gruß
R.G.

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Seeteddy gefällt das

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Deine anderen Umbauten sind super, aber der Entenbürzel....neee. Der sieht zu klobig und unförmig aus.

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Du könntest Dir noch was für die hinteren Seitenscheiben überlegen. Die gefallen mir im Original nämlich gar nicht. Das bedruckte transparente Element mit dem Weiß-Ton, der ganz anders ist als das Weiß der Steine außen herum - ne, sieht total doof aus.

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Hi Micha,
Micha2 hat geschrieben:

na dann freu' ich mich schon auf bessere Lösungen, welche du uns präsentieren wirst.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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rgbs , Sir Kleini gefällt das

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LLF,

hier geht es nur um drei winzige Kleinigkeiten, welche schnell erledigt sind und der Optik bei geöffneten Türen dienlich sind.
Ein wenig aufwändiger ist der puristische rote Schriftzug auf der Tür, den ich gleich im Anschluß präsentiere.

Bei geöffneter Wagentüre sieht man vier Noppen an der, ansonsten glatten Wagentüre.
Ihr braucht für jede Tür nur ein Panel 1x2x1 in Weiß, eine Platte 1x3 in Weiß und einen Slope round 1x2 in Weiß.
Dann seht ihr auf der Beifahrerseite eine rote Lücke in der Fußmatte (gegenüberliegende Seite vom Lenkradhalter), da braucht ihr nur eine Platte 1x2 in Schwarz.

Wer den klassischen "Carrera" Schriftzug auf den Türen haben möchte, kommt um einen Aufkleber nicht herum. In so einem Fall darauf achten, dass der Aufkleber das Türscharnier nicht überlappt.
Da ich keine Aufkleber mag, habe ich mich nach einer puristischen Lösung umgeschaut und zwei bedruckte Platten 1x3 mit dem Schriftzug "PORSCHE" in Rot gefunden:
POR- und SCHE

In der Türe ist ein Stein 2x8 in Weiß, den ihr ausbauen und ersetzen müsst.

Ihr könnt die Platten nun auf verschiedenste Weise in einen selbstgebauten 2x8 Block einbauen, je nach den Steinen, welche ihr gerade da habt.
Wichtig ist, dass der Schriftzug in der untersten Reihe und am Anschlag in Richtung Türschloss zu liegen kommt - dann landet er am Ende schön zwischen den Rädern.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Tagl , Matze2903 gefällt das

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LLF,

während mir beim Turbo die schwarze B-Säule gut gefällt, mochte ich beim klassischen Coupé doch lieber eine Weiße haben.

Die zwei 1x1er von Schwarz nach Weiß zu tauschen ist keine große Sache. Aber es gab noch ein paar winzige Problemeckchen, welche ich auch noch beseitigt haben wollte.
Unter dem vorderen Fenster (Panel 2x1x2 transparent) dringt eine normale Platte mit ihren zwei Noppen sichtbar in die Scheibe ein, deshalb habe ich dort eine 1x4 Platte modifiziert mit 2 Noppen außen verbaut.
Merke: Weiße Noppen stören im Fenster mehr als Schwarze!

Dann gibt es noch ein winziges schwarzes Dreieck unter der Säule, bedingt durch den Universalhalter, welcher auch den Targa-Bügel tragen soll. Man könnte die schwarze Platte 1x2 hier gegen eine Schwarze tauschen, oder konsequent, wie ich hier gezeigt habe, die gesamte Überkopf-Befestigungs-Mimik durch einen simplen Stein 1x2 in Weiß ersetzen.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Tagl , Ben® gefällt das

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LLF,

jetzt wird es wieder etwas aufwändiger - und das alles bloß, wegen einer zusätzlichen 1x1 Rundfliese mit Instrumentenaufdruck.
Aber ihr wisst ja: "Wenn man einmal anfängt, hört das so schnell nicht wieder auf!" Zum Schluß wird wieder das halbe Auto zerlegt.

Das reine Armaturenbrett wäre etwas leichter auszubauen, aber jetzt haben wir etwa genauso schnell den ganzen Klumpatsch mit Windschutzscheibe und Schalthebel in der Hand.

Damit die 5 Instrumente mittig hinter dem Lenkrad liegen, muss das gesamte Armaturenbrett von 10 auf 11 Studs verbreitert werden.
Ihr braucht:
1 Platte 1x8 in Schwarz
1 Platte 1x3 in Schwarz
2 Platten 1x2 in Schwarz
2 Platten 1x1 in Schwarz (fehlen auf dem Foto)
2 Jumper 1x2 in Schwarz
2 Jumper 1x3 in Schwarz (im Notfall stattdessen 3 weitere Jumper 1x2 / wird etwas weniger stabil)
1 Slope 45° 1x2 mit Cutout in Dunkelorange
Optional braucht ihr entweder:
3 Rundinstrumente, Fliese rund 1x1
1 Platte 1x3 in Schwarz
oder:
1 Käseecke 1x2 mit 2 Rundinstrumenten bedruckt
1 Platte 1x1 in Schwarz

Zuerst wird die Farbseuche, in Form von 4 roten Rundeinserplättchen ausgebaut. Unten kommen die schwarzen Platten 1x1 als Ersatz, oben werden die schwarzen 1x2 Platten mittig über den inversen Slopes angebracht.

Die schwarze 2x10 Platte muss nun weichen und wir bauen uns eine 1x11 Platte aus den beiden schwarzen Platten 1x8 (unter den Instrumenten) und 1x3 zusammen.

Zur Vorderseite hin füllen wir die 10er-Breite mit den schwarzen Jumpern auf, damit noch ein wenig Stabilität hier hineinkommt (leider ist es weniger als bei der Version aus dem Set).

Nun haben wir zwei Alternativen, wie das Instrumentenbrett aussehen könnte.

Die obere Variante hab ich für das klassischen Coupé, die Untere für den moderneren, "amerikanischen" Targa verwendet.

Aber vor dem Einbau sagen wir der Farbseuche noch einmal den Kampf an!
Wir ersetzen die Teile, welche entweder vom Innenraum, oder vom Kofferraum, oder Beides, als störende Farbflecken wahrgenommen werden. So die beiden 2x2 Steine in Beige, durch Schwarz, genauso wie den Snot 1x2 mit 2 Studs zur Seite. Dann entfernen wir das schreckliche Friends-Blau aus der Mittelkonsole, durch eine schwarze 1x2 Platte modifiziert mit Griff sowie eine schwarze Fliese 1x2.

Uff, geschafft! Zur Belohnung haben wir jetzt ein schöneres Instrumentenbrett.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Tagl , Dirk1313 , Legomichel , Matze2903 gefällt das (4 Mitglieder)

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Seeteddy hat geschrieben:

Hallo Klaus, danke für diesen sehr informativen tread.
Ich habe mir jetzt einmal drei Porsches geordert.
RESPEKT Jo(911er)

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Legomichel , Seeteddy gefällt das

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Hi Jo (911er)!
911er hat geschrieben:

Mist! Und ich hab' vergessen vorher eine Provision auszuhandeln für meine Gratis-Reklame.

Mein Spielwarenhändler kriegt demnächst auch "Die Drei von der Bastelecke" für sein Schaufenster.

Nun ja, die armen Einzelhändler müssen ja auch irgendwie wieder aus dem Corona-Loch herauskommen, da unterstützt man das schon gerne.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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LLF,

jetzt ganz kurz und einfach: Wir entfernen die 1x10 Platten in Gelb.

Obwohl an der Unterseite andere Farbseuchen noch großflächiger und bunter sind, stört mich ganz besonders dieser Streifen in "Urinoxid", der TÜV-Prüfer und Gebrauchtwagenkäufer zur Verzweiflung bringt.

Beim Turbo ersetzen wir die Platte einfach durch eine 1x10 in Schwarz, welche wir z.B. bei der Haube schon einmal ausgebaut hatten.

Die kunterbunte Hinterachse kommt sicher auch noch dran. Ob ich dafür eine Umbauanleitung mache, hängt von den Umständen ab.

Beim Targa oder normalen Coupé ist dagegen Weiß als Ersatz gefragt. Falls euch die 1x10 Platte hier zu teuer ist, gibt es reichlich Alternativen.
Ihr könnt z.B. eine 1x6, und 1x4 Platte verwenden. Wer noch ein ausgeschlachtetes Space-Shuttle herumliegen hat, oder vom Turbo die Teile übrig hat, verwendet auch den 1x4 Brick mit Abrundung oben.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Johann Wolfgang von Goethe

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LLF,

so, jetzt kommt's wieder mal ganz dicke! Eigentlich hatte ich ja mal zum Jux einen vergrößerten Ölkühler unter die Stoßstange meines Turbo gehängt - und wollte da eine kleine, einfache Bauanleitung dafür machen...

Dann fiel mir auf, dass die meisten dieser, für den Rennsport gedachten, Ölkühler nicht nachträglich nachgerüstet, ausgesägt, dran gepappt und ausgespachtelt, zwar bei amerikanischen Sportwagen häufiger zu sehen sind, aber bei Porsche praktisch nie vorkommen.
Da gibt es entsprechende Spoiler, welche die Öffnung gleich eingebaut haben.

Also ran ans Werk - es wird wieder einmal länger dauern.

Wir entfernen die vordere Stoßstange und bauen eine Menge Teile weg, die wir, zum großen Teil nicht mehr, bzw. an der ursprünglichen Stelle, brauchen.

Die Blinker lassen wir vorerst noch dran, aus Stabitätsgründen für einen leichteren Umbau. Die beiden äußeren, weißen 2x2 Plate modified with 2 Studs, drehen wir um 90°!

Jetzt brauchen wir eine Menge Teile; da alle auf dem Foto zu sehen sind, spare ich mir die Aufzählung.

Jetzt kommt die zweite Ladung Teile! Die schwarzen Fliesen 2x6 sind vom nichtverwendeten Targa-Dach.

Jetzt wird's noch mal fitzelig, die Teile vom Radlauf vorn, die weiße Käseecke, sowie der schwarze Slope 1x2, werden durch einen schwarzen Slope 2x2 ersetzt.

Die 2x6er Fliesen geben vorne mehr Stabilität; hätt' ich sie nicht übrig gehabt, wär's auch ohne den Umbau gegangen. Spoiler noch umdrehen ...

... und wer sich jetzt zu früh gefreut hat und den Spoiler so dran pappt, wird garantiert beim nächsten Fan-Treffen ausgelacht!
Mit den fetten Ami-Blinkern - das geht ja gar nicht!
Also Blinker Umbau.

Wir brauchen wieder eine Menge Teile; darunter 4 Snot 1x1 adjacent (Farbe egal) auch die Farbe der 1x3er Platten ist egal- und wir können wieder 4 der verhassten, roten Rundeinserplättchen versenken!

Aufpassen bei der Montage der Snotbausteine (unterschiedliche Richtungen).

Wir habe zwei Alternativen. Links seht ihr die reine Rennsport-Variante, rechts ist die gemäßigte Version mit ordentlichen Blinkern.

Der schwarze Slope 1x2 von der Stoßstange, wird zur leichteren Montage kurzzeitig entfernt. Dass er hier nicht bündig einclipst ist Absicht, um die Front sauberer im Verlauf zu bekommen.

Wir entscheiden uns aber für die gemäßigtere Variante, weil wir den Wagen ja (virtuell) mit Straßenzulassung anmelden wollen.
-
Und jetzt hoppla - schon wieder zu früh gefreut - einclipsen ist nicht!
Wie auch beim europäischen Blinker Umbau müssen jetzt wieder die schwarzen Brackets raus!

Die Brackets und die 1x2er Platten ersetzen wir wieder durch 2 beliebige 1x4 Platten.
-
Und dann endlich, nach langer Umbau-Pfriemelei: Fertsch!

Edit: Anmerkung in letzter Minute. Mir war das Loch unter dem Nummernschild zu schwarz, daher habe ich die schwarzen Gitterfliesen durch entsprechende in dunklem Silbergrau (wie beim Eiffelturm) ersetzt.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Tagl , , Dirk1313 , Thomas52xxx gefällt das (4 Mitglieder)

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Seeteddy hat geschrieben:

Schwierig...weder besitze ich das Set, noch plane ich es zu besitzen...

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Wenn man schon mal angefangen hat:

Gruß
R.G.

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LLF,

ich habe mich eine Weile um den Umbau gedrückt, obwohl er ganz einfach ist.

Zum Einen hat rgbs ja schon gezeigt, wo's langgeht, wenn Euch das serienmäßige Lüftungsgitter nicht gefällt.

Zum Anderen mag ich Umbauten nicht so sehr, wenn ich universell verwendbare Teile dort versenke und im Gegenzug nur äußerst schwer verwendbare Teile dafür übrig habe.

Aber weil's schnell und einfach geht, hab' ich jetzt auch meine 3 Porsche umgerüstet.

Das Bild genügt bereits als Bauanleitung. Ich habe die 2x10 Platte in Weiß, welche bei der Turbo-Hinterachse übrig bleibt, verwendet. Auch die weiße 1x1 Platte hält, ohne Unterstützung, recht gut an der 1x4 Fliese in Weiß, so daß je ein 2x2 Boat stud das Scharnier sehr gut hält.
Die Platte 4x8 habe ich in Dunkelgrau gewählt, weil dort das Gittermuster unter den schwarzen Gitterfliesen am realistischsten wirkt.

Achtung! Wenn ihr die Haube des Turbo umrüsten wollt, verwendet lieber eine 6x8 Platte in Dunkelgrau; statt der weißen 1x1 Platten kommen dann eben 1x3er dazu. Es ist hier kein Platz für einen Boat stud, aber ich hab's ausprobiert, es hält gut!

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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LLF,

... und ewig lockt das Rennauto.

Nachdem mein Turbo mittlerweile mit Rennspoiler aufgebrezelt wurde, passt die beschauliche "Kaminfeuer-Sitzgarnitur" so gar nicht mehr zu diesem Boliden:
Sieht schon im Stand hochgefährlich aus; über 368 kW (500 PS), über 300 km/h Spitze; es reißen über 500 Nm an der Hinterachse und katapultieren uns in nur 4 Sekunden auf Tempo 100.

Die schönste Sitzgarnitur hat uns Lexa ja schon vorgestellt. Das Muster "Pascha" kenne ich aus der Nähe und muss sagen, es ist sehr fein und kleinteilig - in LEGO in diesem Maßstab praktisch unerreichbar!

Deshalb habe ich etwas Anderes ausprobiert. Das klassische Schachbrettmuster (checkered) mit Rundeinsern. Dazu noch ein paar Seitenpolster, wenn einen die Beschleunigung in den Sitz drückt.
Bei den Rundeinsern ist es empfehlenswert, auf die Rundung zwischen Sitzfläche und Lehne zu verzichten. Ihr solltet in der Ecke eine weitere Stange Rundeinser einbauen, damit da kein Loch bleibt, durch das eure virtuellen Fahrer immer ihr Geldbörserl verlieren.

Nein! Das ist nicht das Turbo-Cabrio! Ohne Dach sieht man die Sitzgarnitur etwas besser.

Das Bild dürfte als Bauanleitung genügen. Aber daran denken, dass die Sitzfläche dort kopfüber liegt. Und - Ach, das Bild ist schon wieder veraltet. Ich habe mich umentschieden und die Rundeinserplättchen an der Lehne mittlerweile durch normale 1x1 Plättchen ersetzt, außer in der Sitzfalte (wir erinnern uns ans Geldbörserl?). Es sieht oben besser aus, wenn nur die mittlere Reihe rund ist.

Und noch ein Haken: Die Sitze sind höher! Die passen zwar noch wunderschön ins Coupé, aber lassen sich nicht mehr richtig nach vorne umklappen. Aber das ist mir, in diesem Fall egal, denn meine Rücksitzbank sieht jetzt so aus:

Wie bei jedem anständigen Rennwagen hauen wir die Rücksitze komplett raus. Das verringert zum Einen das Gewicht und verbessert gleichzeitig noch die Gewichtsverteilung (verringert Hecklastigkeit).

Wir bauen aus Paneelen (2 hoch) eine Trennwand zum Motorraum, nachdem uns nun die Lehne der Rückbank fehlt ...
und den frei gewordenen Platz füllen wir mit Domstreben.

Domstreben haben nichts mit Kirchenarchitektur zu tun, sondern versteifen das Chassis. Dieser Rohrrahmen fungiert nicht, wie manche glauben, als Überrollschutz*, sondern dient dazu das Chassis weniger flexibel zu machen, was eine präzisere Arbeit der Aufhängung und Dämpfung gewährleistet. Dadurch entstehen dann weniger Schaukelbewegungen welche uns in Kurven, beim Bremsen, bei Lastwechseln in S-Kurven, oder beim Herausbeschleunigen aus Kurven ins Schlingern bringen - und das bringt zum Einen bessere Rundenzeiten, durch schneller fahrbare Kurven und hilft zum Anderen, in Langstreckenrennen das Auto relativ gut kontrollierbar über die Zeit zu bringen, ohne grobe Patzer oder gar Unfälle.

* = Auch wenn Rennfahrer oft nahe ans Limit des Fahrzeugs gehen, beabsichtigen sie nicht, das Dach als Abrollhilfe zu nutzen.

Wenn ihr Domstreben einbauen wollt, empfehlen sich dafür folgende Elemente:
Am Bügel, welcher das Dach trägt, solltet ihr einen der beiden Snot 1x4 in Schwarz ausbauen, den verbliebenen in die Mitte setzen und flankieren durch zwei Snot 1x2 mit Studs auf beiden Seiten.
So habt ihr 4 Anschlusspunkte für eure Clips unten am Rahmen.
Die Rohre könnt ihr mit diesen Anschlüssen versehen, welche dann in diese Halter geführt werden.

Beim Montieren der schräg liegenden Domstreben, nutzt die Toleranz innerhalb der Anschlussclips auf den Bars, in dem ihr etwas Luft, bzw. Spiel lasst, um die exakte Länge beim Befestigen der Anschlüsse zu treffen.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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Tagl gefällt das

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LLF,

noch ein Nachzügler, der ganz leicht umzubauen ist.

Den Kofferraum zu den Kotflügeln hin abdichten.

Ihr braucht: (auf dem Foto ist nur das Material für eine Seite zu sehen)
6x Platte 1x2 Schwarz
2x Platte 1x4 Schwarz
2x Fliese 1x6 Schwarz (alternativ auch 1x8 möglich / siehe Erklärung unten)
2x Käseecke 1x1 Schwarz

Und so könnt ihr das Ganze innerhalb von 5 Sekunden in euren Kofferraum einbauen.

Der Lenkwinkel wird dabei nicht beeinträchtigt. Es bleibt ein winziger Spalt, durch den ich aber auch nur Schwarz seht (Reifen Innenseite). Wenn ihr komplett dicht baut, bleibt ihr aber beim Lenken hängen.

Ursprünglich hatte ich eine Fliese 1x8 geplant, welche bis hinten durchläuft. Sieht noch etwas glatter aus, hat allerdings einen Haken.
Mit der 1x8 Fliese bleibt ihr, beim Einbau, an der Halterung für die Windschutzscheibe hängen; heißt also: Nix 5 Sekunden Einbau, sondern den ganzen Klumpatsch (siehe Anleitung Armaturenbrett) noch mal ausbauen und anschließend wieder einsetzen.

Bilder vom fertigen Einbau schenke ich mir; alle meine drei Porsche sind umgerüstet, stehen derzeit aber im Schaufenster.

Leg godt - kreative Grüße
Klaus

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In Internetforen wimmelt es nur so von fehlerhaften Zitaten.

Johann Wolfgang von Goethe

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gefällt das

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sehr schöne Veränderungen!
Die werten das Ganze auf jeden Fall um einiges auf

Bis jetzt hat mich das Set nicht zu 100% überzeugen können, aber jetzt könnte ich mir das schon hier bei mir vorstellen.
Ich hatte auch mal überlegt, eine 4x4-Offroader Version davon zu bauen. Hätte auch was!


Fili

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