Hallo,

Ich möchte Euch heute mal wieder etwas Eisenbahntechnisches zeigen.

Der Grundbau von 6 MILS Modulen steht erstmal. Ist ein ganz einfacher Haltepunkt. Das Vorbild liegt an einer eingleisigen Strecke, wird aber schon seit Jahren nicht mehr genutzt. Alle Züge fahren hier durch.
Ich stelle ihn aber in etwas glücklicheren Zeiten vor, als die Straße zum Dorf noch mit Katzenköppen gepflastert war. Und der Vorsteher noch vor der Tür stand.

Der Vorteil von MILS sind die robusten Module, die kann man einfach wegstapeln.

Die Schranke wird durch einen SBrick gesteuert, es läuft zur Zeit aber alles noch nach alter Väter Sitte von Hand. Den Knopf muß ich also selber drücken. Besonderen Wert habe ich auf die Nachbildung der Seilzüge gelegt.
Die anderen Kanäle steuern die Schienenspannung im Bahnhof, das Licht und ich hab auch noch einen doppelseitigen Entkuppler in Arbeit. Den stelle ich aber extra vor.

Ein paar Sachen fehlen natürlich noch. Ich muss noch Gemüse anbauen, nur an der Schranke wuchert es schon. Vielleicht kriegt der Bahnhofsvorstand auch noch ein Blumenbeet. Bänke und auch ein paar Signaltafeln sollten auch noch drin sein

Viele Grüße
Detlef

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So einen „bescheuerten“ Haltepunkt gibt es hier in der Gegend auch. Immer wenn der doofe Zug hält bleiben die Schranken unten bis er weiter fährt.
Hätte man den Haltepunkt etwas weiter von der Schranke enfernt eingerichtet, wäre das nicht nötig.

Somit hast Du das sehr realistisch umgesetzt.

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Viele Grüße
Dirk - Mail

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Dirk1313 hat geschrieben:

Das ist das Vorbild

Aber warten muss hier keiner mehr, der Haltepunkt ist nicht mehr in Betrieb. Und die Sperrung der Dorfstraße hat früher weniger interessiert. Die Leute kamen mit der Bahn und das Dorf liegt auf der Bahnsteigseite.

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Detlef, Dein Haltepunkt gefällt mir außerordentlich. Auch wenn in einer ganz anderen Ecke angesiedelt, haben unsere Projekte doch erschreckende Überschneidungen.

Über die Schrankenbäume aus den Technic-Getriebeteilen habe ich mich besonders gefreut. Die habe ich genauso gelöst. Nach Schkeuditz bringe ich Dir noch etwas Ergänzendes mit.

Tad16o hat geschrieben:

Und vor allem sollten noch ein paar Fahrgäste hinzukommen. Ansonsten wäre der Halt ja zurecht eingestellt worden

Ich klebe die Bauplatten von Ausstellungsmodellen inzwischen mit doppelseitigem Klebeband auf 4 mm Sperrholzplatten. Das erhöht die Transportierbarkeit ebenfalls ungemein.

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Gruß
Thomas

mein Blog
meine Eisenbahnräder - mit funktionierendem Download

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Hallo Detlev,

wie du schon angemerkt hast, fehlt noch etwas Leben um das Bahnwärterhäuschen, wie das Beet nebenan. Mir fallen da noch zwei Ideen ein.

An der Wand, rechts am Haus, sollte ein Fahrrad angelehnt stehen; am besten direkt neben dem Schild: "Hier keine Fahrräder anlehnen!", welches besagt, dass das hier wunderbar funktioniert.
Und dann wäre da noch die Katze, welche dem Bahnwärter eines Nachts zugelaufen ist, die neben ihrem Fressnapf als Sphinx Wache hält.

kreative Grüße
Klaus

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In Internetforen wimmelt es nur so von fehlerhaften Zitaten.

Johann Wolfgang von Goethe

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Thomas52xxx hat geschrieben:

liegt wohl an den Vorbildern

Thomas52xxx hat geschrieben:
Die Idee habe ich von Dir, allerdings wollte ich nur zwei rote Banderolen haben. Das war wohl in den 60ern so. Sind aber noch etwas asymetrisch. Beim Antrieb bin ich aber auf eine andere Lösung verfallen.

Thomas52xxx hat geschrieben:
Der Ort hat doch nur 150 Einwohner :-) aber ein paar kommen noch

Thomas52xxx hat geschrieben:
Ich finde bei den MILS die Verbindungspins an den Ecken gut. Die erhöhen die Stabilität der Verbindung noch einmal ganz anders, als wenn die nur mit den Schienenklicks halten. Ich weiß, man kann auch Platten auf die Stöße legen. Außerdem ist die eine Lage Bricks unter der Platte recht nützlich wenn man Mechanik verstecken will oder einfach einen querenden Wasserlauf bauen will. Da haben sich die Ami's mal was gutes ausgedacht.

Gruß Detlef

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Seeteddy hat geschrieben:

Ich werde mal sehen, was mir noch so einfällt. Ein Fahrrad habe ich leider noch nicht, aber du hast recht. Irgendwie ist ja der Stationsvorsteher zum Bahnhof gekommen.

Danke für die Tips

Gruß Detlef

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Hallo Detlef,

sehr schöner klassischer Haltepunkt.

Das genaue Gegenteil ist "Jena Paradies". Die Bevölkerung nennt
es Bahnhof, es ist aber nur ein moderner 2-gleisiger Haltepunkt
(also ohne Weichen).

Am 1. März 2002 war Vertragsunterzeichnung zwischen Stadt Jena,
Land Thüringen und Deutscher Bahn. Chef Mehdorn war anwesend.
Nach der Prozedur fragte ihn unser Oberbürgermeister, ob er noch
mit ins Rathaus kommen würde, um sich ins goldene Buch der Stadt
einzutragen.

Darauf Mehdorn: "Nein! Sie glauben doch nicht etwa, dass ich
mich nach solchen Verhandlungen in Ihr Buch eintrage."

Auch als Aussenstehender ahnt man es: Die Stadt hatte gut
verhandelt, und Mehdorn war ein schlechter Nichtsieger.
(Richtig verloren hatte er auch nicht; aber nicht gewinnen war
für ihn schlimm genug.)

Ingo.

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LEGO kennt kein Valsch (alte Klemmbaustein-Weisheit)

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IngoAlthoefer hat geschrieben:

Danke. Je länger ich mich mit der Bahnstrecke beschäftige um so mehr mag ich sie.
Das hier ist der Bahnhof Dolgelin zwei Dörfer weiter. Hier traf die Kleinbahn Fürstenwalde - Wriezen auf die Hauptstrecke Frankfurt (Oder) - Eberswalde. Natürlich gibt es nur eine kurze Verbindung zwischen den beiden Strecken, gekreuzt wird über eine Rampe durch eine Brücke.

Solche Vorbilder kann man sich kaum ausdenken. Die Serpentinen nach Osten waren notwendig, weil die Bahn ins Oderbruch runter musste.

IngoAlthoefer hat geschrieben:
Kenne ich aus meiner Studienzeit, da bin ich jeden Tag ausgestiegen und zum Beutenberg hochgewandert.

IngoAlthoefer hat geschrieben:
Leider. Er hat viel zu oft gewonnen. Einen anderen berühmten Haltepunkt haben wir ihm auch zu verdanken, Stuttgart 21. Der hat sogar Weichen, muss aber bahntechnisch als Haltepunkt geführt werden, weil das Gefälle der Gleise zu groß ist.
Aber was will man auch erwarten von einem Manager, dessen Fach Auto- und Luftfahrttechnik war. Der Grube ist da auch nicht viel besser.

Viele Grüße
Detlef

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Tad16o hat geschrieben:

Die Legende von Stuttgart 21 beinhaltet einen Hubschrauberflug mit Bahnchef Dürr, Ministerpräsident Teufel und OB Rommel über das Bahngelände als Initialidee für das Projekt. Mehdorn hat das Projekt allenfalls geerbt und nicht gestoppt.

Heinz Dürr, Hartmut Mehdorn und Rüdiger Grube waren allesamt zuvor Daimler-Manager. Und Grube war bei der Daimler-Tochter DASA wiederum der Büroleiter von Mehdorn. Wer mit deren Wirken nicht einverstanden ist, sollte weniger diese Pesonen kritisieren, sondern vor allen diejenigen, die diese ins Amt gehoben haben nzw. dort belassen haben. Das Mehdorn nicht gefeuert wurde ist wohl vor allem ein Verdient des damaligen Kanzlers Schröder (SPD!).

Viele gut aufbereitetet Hintergrundinformationen hat die "Anstalt" zusammengestellt.

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Gruß
Thomas

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