Hallo zusammen,

So die Katze ist aus dem Sack, hier die Links:

https://www.promobricks.d...-60197-und-60198/52708
http://zusammengebaut.com...r-functions-2-0-43773/

Danke an die beiden Seitenbetreiber, die diese Infos so schön aufbereitet haben.

Finde ich erstmal nicht so schlecht.

Grüße

Werner

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Lok24 hat geschrieben:

Ich weiß nicht, was Lego da hardware- und protokolltechnisch genau gemacht hat - ich hätte(*) das Ganze ja auf USB basiernend aufgezogen (angepasst für größere Leistung). Da würden 4 Adern für eine Kommunikation in beide Richtungen reichen: 5V, Masse, D+, D-, eben als Bus organisiert. (Gut, USB 3 verwendet mehr, aber so hohe Datenraten sind in diesem Einsatzgebiet nicht nötig.)

Der Controller legt da fest, welches Gerät in welchem Zeitabschnitt was melden kann bzw. Daten bekommt, und die Technik hat sich ja irgendwie auch bewährt...


(*) zumindest recht spontan nach nur kurzer Überlegung

Grüße,
Andreas

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Hallo Andreas,

cimddwc hat geschrieben:

Richtig, oder z.B. I²C
Wie auch immer: ein USB-Bus mit den alten Steckern wäre nicht günstig, glaube ich.

Immerhin ist das alte PF ja (durch die Trennung der Spannung ohne aufgeprägte Daten) abwärtskompatibel.

Grüße

Werner

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Hallo,

MTM hat geschrieben:

Als PF ganz neu war, konnte man alle zum Start verfügbaren Komponenten über S@H bestellen. Soweit ich mich erinnere, waren da noch gar keine Sets mit PF in den Läden verfügbar. Ich habe hier tatsächlich noch eine Tüte mit allen Teilen, die ich damals bestellt hatte. Mit allem was damals verfügbar war und das meiste davon noch verschlossen:

8881 - Power Functions Battery Box
8882 - Power Functions XL-Motor
8883 - Power Functions M-Motor
8884 - Power Functions IR Receiver
8885 - Power Functions IR Remote Control
8886 - Power Functions Extension Wire (20cm)

Die Kabel mit dem Adapter für das alte 9V System waren direkt zum Start verfügbar und wurden dazu noch zu günstigeren Preisen angeboten. Ich habe die Rechnung gerade nicht zur Hand aber meine mich erinnern zu können, dass das Kabel höchstens um die 2,49€ gekostet haben muss. Muss günstig gewesen sein, denn sonst hätte ich keine 10 Stück bestellt.

Was die Vorteile vom 9V System angeht, stimme ich natürlich voll zu.

Grüße,
Falk

PS: Gut, dass ich dafür die PF Tüte aus dem Schrank geholt hatte. Daneben lag tatsächlich eine BrickLink Bestellung von 2014. Keine Ahnung, was ich damit vorhatte.

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Turez gefällt das

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Saluton!

Lok24 hat geschrieben:

Naja, z.B. vom IR-Empfänger oder vom Schalter.


Dekoder? Das Steuersignal geht sozusagen auf die Basis eines Transistors,
der dann passend auf oder zu geht und damit Motor oder Lampe steuert.
(Die Batteriebox würde nach dem Modell dann nur den Strom liefern.)

Aber wenn dem nicht so ist, dann habe ich das mit den vier Leitungen überhaupt
nicht verstanden. Dann hört es sich für mich so an, als hätte man genauso gut
bei zweien bleiben können.


Argl.
Aber im Prinzip benötigt man doch nur zwei Leitungen zum Gleis.


Ich dachte, bei der Modellbahn könnte man eine analoge Lok zusammen mit
den digitalen fahren lassen?

Ad LEGO!
JuL

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„Altgrau“ facere necesse est.
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie mir nennen. Ich lerne nämlich gerne dazu (ich bin allerdings „Altschreiber“).

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Aloha,

JuL hat geschrieben:

Eben. Du brauchtest dann eine aufwendige Elektronik in Batteriebox und Empfänger, die das Signal erzeugt.


Eben, ein Transistor, also Elektronik. Und wo kommt dann der Strom für den Motor her? Von den anderen zwei Leitungen!!! Oder wie bei der Modellbahn, aber da langt eben kein Transistor mehr, sondern man braucht einen Mikroprozessor.

D.h. Du kannst an einen so designten Empfänger keinen 9V-Motor dranhängen, da ist ja kein Transistor drin , also nicht abwärtskompatibel. Außerdem hast Du nur zweipolige Stecker, wer die Batterie aus Versehen an den Empfängerausgang anschließt....puff.


Nein siehe oben. Die vierpoligen Stecker passen immer und überall ohne Zerstörung der Komponenten.


Ja, aber nur zwischen Zentrale und Dekodern. Es ist eine völlig andere Systemarchitektur.
Und wer da aus Versehen Fremdspannung einspeist hat Schrott.
BTDT


Theoretisch ja, praktisch nicht wirklich und nicht ohne gravierende Nachteile für Lok und Leben.

Ehrlich gesagt: mir ist die Zahl der Kabeladern doch recht wurst.
WeDo hat 6, Boost hat 6, EV3 hat 6 ........

Grüße

Werner

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Moin und Hallo zusammen,

da nun die Power Functions 2.0 näher rücken, wollte ich mal Fragen, ob schon was bekannt ist bzw. gibt es schon was neues, ob man alte Züge, wie 10233 damit bestücken kann, oder ob man nun noch schnell zu doch schon angehobenen Preisen noch die alten benötigten Power Functions Sets kauft? Wird sich an den Anschlüssen etwas ändern oder kann man hier alte Verlängerungen oder Lichter weiter nutzen?

Ich habe schon ein paar Beiträge hier überflogen, einerseits positiv, andererseits negativ.

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Hallo,

hnh4u79 hat geschrieben:

Wie seit Jahren bekannt werden die Anschlüsse sich ändern, die "neuen" sind als "PF2" seit 2016 am Markt.
Da die Stromversorgung augenscheinlich auch über 9V (im Gegensatz zu den derzeitigen 3V) erfolgt, hängt die Antwort auf deine Frage nur davon ab, ob es ein Adapterkabel geben wird.
Ich denke mal: ja. Ansonsten: 2 Monate abwarten.

Grüße

Werner

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Hallo,

ich konnte nun Power Functions 2.0 selber testen (bzw. "Powered Up", wie es jetzt heißt). Leider ist die App noch nicht verfügbar, deshalb fehlt sie bei meinem Test. Aber dafür habe ich mal einen Boost-Motor angeschlossen und er funktioniert. Hier das ganze im Video:

Gruß

Henry

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Hallo Henry,


vielen Dank für den ausführlichen Bericht.
Das sieht m.E. nach alles sehr gut aus.
Mal sehen wann noch welche Ergänzungsteile kommen.
Aber für die Eisenbahn ist das schon mal äußerst nützlich.

Grüße

Werner

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Vielen Dank für das Video! Vor allem, dass du die Rezension der neuen Komponenten von der Rezension des Zugssets getrennt hast (der Zug interessiert ich nämlich gar nicht ).

Besonders erstaunt hat mich die »Batteriebox« mit dem herausnehmbaren Innenleben – es ist sicher nur eine Frage der Zeit, bis Dritthersteller einen kompatiblen Akku anbieten.

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