Hallo zusammen,
habe gerade mal etwas getüftelt, und möchte gerne eure Meinung hören.
Wäre es möglich ein ferngesteuertes Fahrzeug, das mit einem 2-Gang Getriebe ausgestattet ist, zu realisieren?
Mein Aufbau funktioniert theoretisch, es ging nur darum die Funktion ohne groß erklären darzustellen (einfacher habe ich es nicht hinbekommen, auch hier bin ich für Verbesserungsvorschläge dankbar).
Könnte man wenn das Fahrzeug im ersten Gang anfährt (Stellung wie auf Bild) dann per zweitem Motor im Rollen in den zweiten Gang schalten, der dann in meinem Fall auf ca Faktor 1,7 erhöht?
Oder zerreißt es da die Zahnräder?
Wenn das schon mal jemand so oder so ähnlich ausprobiert hat würde ich mich über einen Kommentar freuen!
Grüße und Danke!
Martin

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Hallo Martin,

das war wohl etwas missverständlich, ich meine natürlich den Abstand von Getriebe und Abtriebswelle Räder!
Sorry,
Stefan

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Dem kann ich mir nur uneingeschränkt anschließen.
Ansonsten gibt es im Youtube viele Videos zu Gangschaltungen, die z.B. den Gangwechsel per Aktuator durchführen.
Mein Favorit bei 2-Gang-Getriebe sind allerdings Gangwechsel per M-Motor, Schneckenantrieb und Rutschkupplung.

Um die vielen Zahnräder zwischen Motor und Antriebsachse zu vermeiden: baue den Motor längs zur Fahrtrichtung ein und treibe das Getriebe über einen 90° Winkel an (z.B. über "double bevel" Zahnräder) - so war m.E. auch der letzte Beitrag gemeint


gruß,
LC

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lostcontinent:
ein wunderbarer/absolut merkwürdiger Film von 1968 mit Hildegard Knef......

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Rico gefällt das

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Nach meiner Erfahrung ist das bei Spurweiten < 16 Studs völlig egal.
Die Differentiale fressen auf der Geraden mehr Performance als es in Kurven bringt.
V.a.D. kommts Du ohne Differential probemlos über Teppichkanten,
mit Differential bleibst Du da schon mal hängen, weil ein Rad in der Luft hängt
gruß,
LC

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Hallo LC,

da hilft dann nur noch eine (Teppichkanten)-Differentialsperre!
(wenn Off-Road-Carpet-Crawler)

Gruß Stefan

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Hallo Martin,

hab auch nochmal ein wenig rumprobiert,
vielleicht hilft Dir das ein wenig weiter, nur so als Anregung.

...probier es einfach mal aus wenn es für Dich Sinn macht.

Grüße Stefan

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das geht aber auch einfacher:

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Hallo LC,

stimmt, Du hast recht!
(das war Mist)

aber wie wär's denn damit:

Ein letzter Versuch, aber ich vermute es interessiert so oder so niemanden mehr!!

Grüße Stefan

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Falsch!

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hier ist die einfachste Lösung, lässt sich unter Last schalten.
Verhältnis 1:1,67

Blau ist der Motorantrieb mit einem 12er double bevel Zahnrad.
Dieses treibt die beiden Kupplungszahnräder an (Achtung: die alte Version mit der Verzahnung beim Achsloch).
Diese drehen frei auf der roten Abtriebsachse.
Pink sind die übertragenden Zahnräder.

Zwischen dem 20er double-bevel Zahnrad und dem danebenliegenden 16er Zahnrad gehört eigentlich noch ein Technic "bush".
EDIT: und natürlich oben auf die Technic Steine mit den 2 Löchern noch jeweils 1x6 Platten nd an der Seite noch ein paar Steine zur Stabilität.
Das hier soll nur das Prinzip verdeutlichen.


Gang 1:

Gang 2 (Vorgelegewelle um eine Noppe verschoben):

gruß,
LC

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