Bevor die Träume in meiner Jugend feucht wurden, träumte ein Junge zu Anfang der 70er meist von einem Bonanzarad.

Basierend auf dem Kinderrad von Michael Jasper habe ich ein Hochlenkerrad gebaut. Um eine stilgerechte Umsetzung des Bananensattels habe ich besonderen Wert gelegt.

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Gruß
Thomas

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Hi Thomas,

soweit schön gebaut und durchaus auch als Bonanza-Rad erkennbar. Allerdings haben die mich damals überhaupt nicht interessiert. Fehlt bloß noch der Fuchsschwanz an der Stange.
Ich hatte übrigens ein 10-Gänge-Tourenrad.

Vie leG rüße
Andreas

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Wer LEGO® verfälscht oder nachmacht, oder verfälschtes oder nachgemachtes LEGO® in Umlauf bringt, wird mit MegaBloks nicht unter fünf Jahren bestraft.

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...etwas bunt ist es ja schon - und ein schönes Fahrrad ist es auch nicht. Ich fand die Dinger schon immer peinlich.

...aber jetzt noch einen Korb vorn dran und den hier rein und dann ab in den Mondschein...

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friccius hat geschrieben:

Ich hatte in der Grundschule ein Klapprad mit 2-Gang-Rücktritt-Schaltung. Danach ein 5.Gang-Rennrad mit Tourenlenker das später noch einen vorderen Umwerfer bekam und dann 10 Gänge hatte.

Ein Bonanza-Rad hatte ich nie. Wahrscheinlich finde ich es heute cooler als damals.

Ein Fähnchen wollte ich hinten noch dran machen. Fuchsschwanz verbinde ich eher mit dem Bauernporsche.

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Gruß
Thomas

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Es gibt keine "2-Gang-Rücktritt-Schaltung"! Der Rücktritt funktioniert unabhängig von der Schaltung und wird daher bei Benennung dieser nicht erwähnt! Der Rücktritt wirkt auf den Freilauf, der wiederum eine Sache zwischen Hinterradnabe und Zahnkranz(-kassette) ist. Es gibt (eher gab) Freilaufnaben mit Schraubzahnkranz oder Naben mit Freilaufkörper, worauf dann das Ritzelpaket gesteckt und mit einem Abschlussring fixiert wird. Außerdem gibt es Hinterradnaben OHNE Freilauf - im Bahnradsport sind die Pflicht. Man wird also "gezwungen", immer mitzutreten. Auch die ersten Straßenrennräder am Ende des 19. Jahrhunderts und vom Anfang des 20. Jahrhunderts hatten dieses Merkmal ("starre Übersetzung"/"starrer Gang").

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"Je mehr ich von den Menschen sehe, umso lieber habe ich meine Hunde."
Der Alte Fritz

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Der_Architekt hat geschrieben:

Doch, die gibt/gab es.

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Gruß
Thomas

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Bei uns waren das immer die Proloräder

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Wieder was gelernt... Danke!

Nichtsdestotrotz dient der Rücktritt ja dem Verzögern des Hinterrades. Der Begriff ist also irreführend. Schalten tut man ja bei dieser Art Schaltung nicht über das Verzögern, sondern man tippt nur leicht/kurz mit den Pedalen nach hinten, worauf der Schaltvorgang betätigt wird. Wäre ja auch blöde, wenn ich jedes Mal bremsen würde, wenn ich schalte... Ich schätze, dass es sich hierbei um eine Zweigang-Nabenschaltung handelte, die durch kurzes Zurücktreten betätigt wurde.

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"Je mehr ich von den Menschen sehe, umso lieber habe ich meine Hunde."
Der Alte Fritz

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Hier ist ein Bild einer modernen "Zweigangrücktrittschaltungsnabe". Der englische Begriff beschreibt die Sache da schon besser: "Kick Shift". Es ist eine Nabe mit integriertem Planetengetriebe (Nabenschaltung). Geschaltet wird durch das "Kicken" nach hinten. Frage mich gerade nur, ob die auch jedes Mal den Gang wechselt, wenn ich per Rücktritt bremse...

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Der Alte Fritz

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Was die nicht alles für einen Müll bauen und unters Volk bringen wollen. Am besten ist immer noch eine gut gewartete Kettenschaltung. Die hat sich nicht zufällig durchgesetzt.

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Der Alte Fritz

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Der_Architekt hat geschrieben:

Tatsächlich? Ganz viele Menschen haben eine völlig wartungsfreie Nabenschaltung. Und die meisten anderen haben eine wenig bis gar nicht gepflegte Kettenschaltung. Von der Kette ganz zu schweigen.

Nabenschaltungen gibt z. B auch stufenlos oder mit elektrischer Aschaltung, mechanischer oder erlektrischer Automatik oder oder oder (Gut, für Kettenschaltung ist jetzt auch eine elektische Schaltung vorgestellt worden)

Moderne 2Gang-Schaltungen mit Rücktritt haben übrigens oft Automatik (fliehkrfatbetrieben).

Rücktrittbremsen sind ein sehr deutsches Phänomen.
Meine Pentasport-Schaltnabe ohne Rücktritt von Fichtel & Sachs musste vor 25 Jahren aus Holland reimportiert werden, weil sie in D nicht verkauft wurde, und ist heute noch im Einsatz, ohne jedes Problem.

Was an einer Kettenschaltung das "beste" sein soll erschließt sich mir nicht ganz.
Außer dass sie billger herzustellen ist...

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